Montaż

Praca amortyzatora powinna odbywać się po torze prostoliniowym podczas gdy praca pozostałych części zawieszenia zatacza łuk. Amortyzatory w rajdowych aplikacjach powinny być montowane tak aby zamykały się i otwierały praktycznie do  końca. Podczas zwykłej pracy w rajdowym samochodzie terenowym o dużym skoku zawieszenia amortyzatory mogą wytwarzać bardzo wysoką temperaturę dlatego powinny być zamontowane z dala od potencjalnych wycieków cieczy palnych takich jak paliwo czy olej!  Amortyzatory powinny być wyeksponowane na bezpośrednie działanie świeżego powietrza, które pomaga w ich chłodzeniu a jeśli tylko jest to możliwe odizolowane od emiterów ciepła takich jak układ wydechowy, chłodnice, turbosprężarki. Nadmierne działanie ciepła może uszkodzić uszczelnienia.  Amortyzatory i zbiorniki powinny być tak zamontowane aby w ekstremalnych warunkach nie działały na nie żadne siły boczne oraz żeby nie ocierały się podczas pracy zawieszenia o elementy ramy, elementy zawieszenia czy też opony lub felgi w celu uniknięcia ich mechanicznego uszkodzenia. Podczas mocowania zbiorników należy przykręcać je opaskami na samych ich końcach, niedopuszczalne jest ich mocowanie  opaskami przez środek. Należy się upewnić że przewody nie będą ocierać się o żadne części karoserii lub ramy aby zapobiec ich przetarciu. Należy zachować szczególną ostrożność podczas spawania  i szlifowania. Brak zabezpieczenia może doprowadzić do uszkodzeń lagi tłoczyska, węża lub obudowy. Podczas spawania wokół amortyzatorów należy upewnić się, że masa jest podpięta bezpośrednio w pobliżu spawanego elementu. Jeśli prąd podczas spawania będzie mógł przepływać poprzez amortyzator istnieje duże prawdopodobieństwo powstania łuku elektrycznego pomiędzy prętem tłoczyska a innymi metalowymi częściami ramy. Łuk elektryczny, który powstanie może trwale uszkodzić powłokę chromową i zniszczy uszczelnienia amortyzatora. Amortyzatory mogą być montowane w dowolnej pozycji. Montaż naszych amortyzatorów powinna się odbywać w naszych autoryzowanych serwisach SX RACING pod rygorem utraty rękojmi.

Amortyzatory zaprojektowane są tak aby tylko tłumić siły jakie powstają podczas ściskania i rozprężania zawieszenia. Nie są zaprojektowane aby radzić sobie z nagłymi siłami mechanicznymi powstającymi podczas całkowitego ściskania i rozprężania zawieszenia ponad przewidziany skok amortyzatora. Amortyzatory nie są projektowane aby być odporne na uszkodzenia mechaniczne występujące w miejscach montażu! Zaleca się stosowanie dodatkowych odbojów i taśm ograniczających skok koła i sprawdzenie czy podczas pracy zawieszenia nie blokują się mechanicznie mocowania amortyzatora o elementy zawieszenia!!!